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2020年05月27日  星期三

中冶宝钢同时完成两台电控系统改造助推品牌建设

时间:2020年05月21日        来源:建筑新网         作者:陈俊杰

2020年5月16日,中冶宝钢工业公司先后实施的初轧444#行车和宝日汽车板6-2行车电控系统改造送电成功,标志着连续2台行车技改工程施工顺利结束,在设计院及各方的配合下,在规定时间内完成施工,交付生产方。

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随着新冠疫情的全面好转,宝钢大院的技改工程也渐入高峰,对人员的组织管理是严峻的考验。初轧444#行车是公司承接的该区域首次技改,是行车品牌的展示,444#行车是1982年日本进口行车,存在电气梁布局狭窄、电缆线路繁多、设备笨重等难点,主要施工内容为行车供配电设备更新、起升机构、大车运行机构、小车运行机构、司机室及联动台总成更新及其他相关配套改造涉及的施工内容等。宝日6-2行车所属原料库区域,日常收料繁忙,生产方定岗每班“2车3人”24小时不阶段作业,利用定修4天96小时连续作业,主要是对行车供配电设备更新,包括大车导电集电架、配电控制屏、照明、控制变压器、空调及照明灯等;部分电机、制动器以及行车遥控系统改造。在合同规定时间内,完成设备安装及改造、调试等全部工程内容,改造后提高所属区域行车的设备功能以及提升生产吊运效率。

为确保本次技改项目安全、高效、顺利实施,中冶宝钢工业公司对本次技改工程高度重视,从几个方面重点部署,一是全体参照人员集中学习宝钢安保部98号文件和设备部45号文件,牢固树立“安全第一,违章可耻”的红线意识;二是集检修队全员之力,根据施工特点,安排施工准备作业、吊装作业、电气电缆敷设、电缆接线、机械设备安装、配合调试等人员,确保分工明确,效率提升;三是严格按照分部分项检验批顺序作业,每一环节结束后做好施工质量”自检、互检、专检“;四是针对厂房温度较高,及时做好防暑降温措施及人员精神状态的确认,在夜间安排项目再交底;五是全程与设计方、设备点检方建立沟通机制,确保项目有序实施,保证进度节点”后墙不倒“的原则。

444#行车小车导电系统从原有的拖链形式改装成工字钢伞柄的形式是项目完成的主控点,所有的小车扁电缆及整车控制电缆都是从工字钢到达电气梁大车端子箱及小车接线箱,检修队安排电气骨干人员对线路流转进行确认,务必准确,杜绝返工现象的出现。6-2行车由于时间紧迫,所有设备的尺寸复核是关键,不允许因设备尺寸及安装定位不准备带来的工期延误。通过每天展开天天读的模式,从施工安全、施工进度、施工质量等方面展开,各个管理人员及施工班组各司其职,保障了设备送电、设备调试、交付使用的时间。

通过此次高密度的技改开展,展现出中冶宝钢工业公司是一支能打硬仗的队伍,同时也展现出管用养修一体化的优势,中冶宝钢工业公司将继续秉承“一天也不耽误、一天也不懈怠”的企业精神,在施工中精心组织,各级管理者加强施工过程的跟踪与管控,施工人员严格按照施工工序,在调试环节与设计方通力配合,确保行车电控装置改造项目安全优质如期完工,展现行车专业品牌优质的形象。


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